回到未来：飞机篇（之二） (7 回應)

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基于大家好像都对飞机特别感兴趣，再追加趴兔吧 XD。人类总是在幻想未来，幻想十年后的世界，五十年后的世界，一百年后的世界。这些「远见」后来实现了吗？我们现在的世界，和五十年前的人想象的「五十年后的世界」有哪些相同，哪些不同？回到未来系列带大家回到过去，看到这些当时人们心目中的「未来」是什么样子。

第二篇是当初写第一篇时，因为篇幅关系舍弃掉的东西，大部份都数据不是很全，或是因为各种原因被放弃的东西：

前掠翼飞机

一般我们看到的飞机，翼尖的位置都比翼根要靠后，也就是说机翼是向后扫的。这种构型称为「后掠翼」，因为其减少阻力的特性，是今日非超音速喷射机的通用构型。相较之下，前掠翼不仅能保留后掠翼减少阻力的特性，而且还能增加上机的灵活度，为什么现代的战机没有使用前掠翼设计的呢？

这个理由有两点：首先，前掠翼飞机越靠近翼尖升力越大（后掠翼飞机则是靠近翼根），因此翼尖会受到极大的扭力将翼尖抬起。在早期的尝试中（上图是二战时期的容克 Junkers Ju-287 轰炸机）前掠的角度并不大，而且轰炸机的机翼本来就是又厚又结实，所以能顶得着翼尖所受到的额外压力。其次是前掠翼飞机在空气动力上是非常不稳定的，因为流过机翼的气流方向是由翼尖流向机身，而不是像后掠翼那样由翼根流向翼尖，前掠翼没有后掠翼那种自动的横向稳定效果。因此一直到计算机时代来临前，前掠翼一直是个很鸡肋的存在 -- 放在大型飞机上意义不大，因为体现不出前掠翼增加机动力的特性，而且还会增加不必要的机翼重量；放在小型飞机上飞机会太过于不稳定，而且当时的材料皆无法应付翼尖的扭力。

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